Санкт-Петербург

Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге: как добраться, что посмотреть, история

Музей железных дорог России — уникальная выставка, посвященная железным дорогам, ведущая свою историю еще с 70-х годов XX века. На территории музея собрано около 3500 экспонатов, включая 118 единиц исторического подвижного состава. Некоторые образцы открыты для посещения — можно побывать в настоящей кабине машиниста паровоза или заглянуть в вагон времен Великой Отечественной Войны.

Пассажирский паровоз С68
Пассажирский паровоз С68
Почтовый вагон С.З. 558
Почтовый вагон С.З. 558
 
Товарный паровоз СО (Серго Орджоникидзе)
Товарный паровоз СО (Серго Орджоникидзе)

Как добраться

Музей находится неподалеку от Балтийского вокзала Санкт-Петербурга. Соответственно, ближайшая станция метро — «Балтийская» Кировско-Выборгской (красной) линии. После выхода из вестибюля метро обходите здание вокзала слева и проходите через небольшую арку. В сотне метров по прямой вы увидите здание музея.

Стоимость взрослого билета — 300 рублей (осень 2018 г.). Есть скидки для школьников и пенсионеров. На кассе принимают банковские карты. Музей открыт со среды по воскресенье с 10:30 до 18:00. Вход для посетителей заканчивается в 17 часов. Понедельник и вторник — выходные дни.

История

Первый музей, посвященный Октябрьской железной дороге, был открыт в Северной столице еще в 1978 году на Литейном проспекте. В 1991 году в Шушарах открылся его отдел — первый в России Музей железнодорожной техники. Сейчас об этом напоминает платформа «Паровозный музей» витебского направления. В 2001 году была создана выставочная экспозиция у Варшавского вокзала.

Музей железных дорог России
Экспозицию можно осматривать с высоты, для этого в павильонах построены специальные мостики
На переднем плане — ТЭП10, тепловоз с электрической передачей пассажирский (Стрела). В центре фото — ТЭП70
На переднем плане — ТЭП10, тепловоз с электрической передачей пассажирский (Стрела). В центре фото — ТЭП70
Жизнь локомотивной бригады
Жизнь локомотивной бригады
Электровоз ВЛ23 «Владимир Ленин»
Электровоз ВЛ23 «Владимир Ленин»
Тепловоз с электрической передачей ТЭ3
Тепловоз с электрической передачей ТЭ3

В 2017 году, в год 180-летия со дня открытия первой железной дороги в России, рядом с Балтийским вокзалом было открыто новое здание музея, экспонаты со всех остальных площадок теперь собраны именно здесь. На площади в 50 000 кв. м располагаются два больших павильона и уличная экспозиция. Кстати, один из корпусов музея — это бывшее локомотивное депо Петергофской железной дороги.

Тепловоз ТЭ1
Тепловоз ТЭ1
Тепловоз ТЭП60
Тепловоз ТЭП60
Грузовой паровоз Эм 730-31
Грузовой паровоз Эм 730-31

Что посмотреть

В музее выставлено множество интереснейших экспонатов, например:

  • Скоростной электропоезд «Сокол-250» — опытный образец скоростного пассажирского поезда, созданный в 2000 году. «Сокол» мог развивать скорость до 250 км/час. В связи с недоработками, в том числе в плане безопасности, проект не был принят в эксплуатацию. В разработку были вложены огромные средства и многолетний труд разработчиков, но в итоге скоростное сообщение между двумя столицами осуществляется электропоездом «Сапсан» производства компании «Сименс».
Скоростной электропоезд «Сокол-250»
Скоростной электропоезд «Сокол-250»
  • Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Это сверхтяжелое орудие было выпущено всего в трех экземплярах. Интересна история их создания: некоторые части и механизмы, установленные на ТМ-3-12, были сняты с башен линкора «Императрица Мария», затонувшего в 1916 году.
  • Ракетный модуль «Молодец». Использовался в составе боевого железнодорожного ракетного комплекса. В свое время по нашей стране передвигался уникальный поезд: в замаскированных под рефрижераторы вагонах располагались ракетные комплексы. Отследить такие поезда противнику было практически невозможно. Дальность полета ракеты составляла более 10 000 километров, а время автономной работы комплекса достигало 28 суток.
РТ-23 УТТХ «Молодец»
РТ-23 УТТХ «Молодец»
  • Пассажирский тепловоз ТЭП80-0002. Построен всего в двух экземплярах. Уникален он тем, что в 1993 году установил мировой рекорд скорости среди пассажирских тепловозов — 271 км/час.
  • Пассажирский паровоз П36-0251. Советский паровоз, часто ошибочно именуемый «Победа». Выпускался с 1950 по 1956 год. Является последним выпущенным в СССР пассажирским паровозом.
Паровоз П36
Паровоз П36
  • Рельсовый автобус РА1. Больше похож на поезда московского метро. И это не удивительно, ведь он выпускался заводом ОАО «Метровагонмаш» на базе «метрошных» вагонов «Яуза». Рельсовые автобусы являются по своей конструкции автомотрисами или дизель-поездами, то есть могут использоваться без прицепляемых вагонов. К тому же они оборудованы дизельными двигателями внутреннего сгорания.
Рельсовый автобус РА1
Рельсовый автобус РА1

Также в музее есть симулятор кабины тепловоза. Здесь любой посетитель может почувствовать себя в качестве машиниста тепловоза ТЭП70. Этот тренажер оплачивается отдельно от входного билета.

Тепловоз-электростанция ТГэ-016
Тепловоз-электростанция ТГэ-016
Автомотриса АДМ751
Автомотриса АДМ751
Грузовой электровоз Фк07
Грузовой электровоз Фк07
Грузовой электровоз ВЛ60к-065
Грузовой электровоз ВЛ60к-065
 

Если вы являетесь любителем железнодорожной техники, можем порекомендовать посетить музей Санкт-Петербургского метрополитена, расположенный недалеко от станции «Приморская».

Если кратко, в целом:

  • огромная территория, интереснейшая экспозиция;
  • будет интересно и детям, и взрослым;
  • на территории есть буфет и магазин с сувенирами, персонал очень доброжелателен.
Комментарии для сайта Cackle